Les passionnés de l’automobile attendent avec impatience le lancement de la troisième génération du Dacia Duster (P1310). Le mag Tressol-Chabrier, votre source d’informations fiable, est heureux de vous dévoiler toutes les indiscrétions sur ce nouveau modèle qui sera présenté à l’automne et lancé au printemps 2024. Dans cet article concernant le petit nouveau de la gamme de SUV de Dacia, découvrez une version totalement inédite composée de technologies innovantes !
Le constructeur a fait table rase du passé pour le troisième opus, ou presque. La plate-forme B0+ est remplacée par la CMF-B, en version plus grande pour le Duster. Cette dernière est partagée avec les Renault 4 et 5, ainsi que l’Alpine A290 et elle possède un train arrière multibras. L’architecture électronique « Sweet 400 » sera déployée sur les nouveaux modèles du groupe Renault à partir de début 2024 et permettra une multitude d’aides à la conduite afin de satisfaire la norme GSR2. Le nouveau Duster sera par conséquent un grand pas en avant pour les prestations routières, les équipements et la vie à bord.
Le Duster 3, le SUV roumain, se verra équipé d’un gabarit plus grand de 10 cm, ce qui bénéficiera à l’habitabilité et à son volume de chargement. Ce modèle se démarquera en proposant des équipements inédits chez Dacia, tels qu’un toit ouvrant panoramique et un intérieur numérique avec une instrumentation digitale et un écran tactile central. De plus, il offrira une connectivité similaire à celle du Renault Captur, qui accueillera le système Android Automotive à partir de début 2024.
Le Duster 3 apportera une nouvelle image outdoor pour 2021, en réponse aux attentes des clients, tout en respectant le principe du « Less, but better » cher à David Durand (patron du design Dacia). L’ADN du Duster sera toujours présent (passages de roues marqués, pièce en plastique à l’arrière des ailes avant…), mais des lignes plus tendues et géométriques remplaceront les rondeurs pour renforcer l’image de véhicule tout-terrain. Le simple et l’attractif seront les maîtres mots pour ce nouveau modèle. Les proue et poupe verticales et le capot sculpté renforcent son look robuste et donnent une allure qui rappelle le Land Rover Defender. Le toit avec double aileron, les boucliers et les passages de roues en plastique recyclé « Starckle » ajoutent une touche de sophistication supplémentaire. La conception du Duster est optimisée avec des feux arrière qui ne débordent pas sur le hayon, ce qui réduit le temps et le coût de l’emboutissage et du faisceau électrique.
Dacia se prépare à une mise à niveau de ses moteurs pour s’adapter à la norme Euro 7, qui sera mise en place à une date à déterminer. Dès le lancement, le Duster sera équipé du 1.6 hybrid de 140 ch, introduit sur le Jogger, et du 1.0 TCe GPL 105 ch en entrée de gamme. Le 1.2 48V de 130 ch avec boîte manuelle fera office de moteur intermédiaire. La gamme sera rénovée avec ces nouveaux moteurs Euro 7, incluant le 1.2 mild-hybrid 48V qui sera disponible en 120 et 140 ch ainsi qu’en GPL Eco-G. En plus de ces options, une nouvelle boîte automatique à double embrayage (Magna/Getrag DW23) sera ajoutée. Vers la fin 2025, le moteur 1.6 Hybrid sera remplacé par un 1.8 Hybrid (HR18) lié à un moteur électrique à flux axial conçu par la start-up française Whylot.
À sa sortie, le Duster 3 conservera le différentiel arrière mécanique de son prédécesseur, probablement associé avec le 1.3 TCe. Cependant, afin de respecter les nouvelles normes d’émissions de CO2, un système e-AWD (différentiel arrière électrique) sera installé sur une version 1.2 48V GPL de 140 ch dotée d’une boîte automatique. Cette nouvelle mécanique offrira une transmission intégrale à 4 roues motrices plus efficace et plus durable.
Le nouveau Duster s’annonce être un véritable succès sur papier. Alors qu’il est en préparation dans le sud de l’Espagne et en Roumanie, sa sortie est attendue à la fin de l’automne et sa commercialisation au printemps 2024. Et quid du prix ? On vous donne rendez-vous dans l’une de nos concessions lors de la sortie du Duster pour le découvrir.
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